近年電動汽車在台灣高速成長，因應降低碳排、減少溫室氣體排放，故政府推出許多配套措施鼓勵民眾更換電動車，充電樁的需求更是與日俱增，北市停管處針對公有停車場設置充電樁以格位總數2%為短期目標逐年增設，原則上公家設置的充電樁都是免費使用，但為了防止非電動車占用充電車格及提升充電樁使用的頻率，停管處針對電動車格於110年6月開始以差別費率方式管理格位，意即充電格位每小時要增收10元，台北市議員汪志冰接獲爆料，此政策僅侷限於停管處自營的公有停車場，卻規定委外廠商不得收費，付出了昂貴裝設費外還要配合政策自掏腰包支付電費，停管處應立即檢討改善此現象，政策執行應該要一致，對於推動政府政策不應由私人業者買單，慷他人之慨，更何況防止非電動車占用充電車格及提升充電樁使用頻率，無論公私營都會面臨相同管理問題。
北市目前有110處公有停車場，其中自營有48處、委外62處，承包業者共有14家，總汽車格數36,465格，現有裝設390支充電樁但僅佔總格位數約1%，扣除8座機械式塔位立體停車場外，仍有3處停車場尚未裝設，汪志冰表示，自110年6月開始市府自營的公有停車場電動車格實施差別費率收費，臨停車每小時較一般格位增加10元，未充電(含充飽電)者每小時再加收10元，並以每小時60元為收費上限，提升使用率當然是大家所樂見的，但卻將委外廠商營運的停車場排除在外，實在說不過去，先不論單支充電樁近9萬元的設置費用要由廠商自行負擔外，以每月每柱平均用296度電來換算，委外廠商62處停車場共設置296支充電樁，每度電費3.5元， 14家業者除了不能收取差別費率外一個月還要多吐出近28萬元的電費，反觀市府自開始收差別費至今年8月已累積193萬，業者們簡直有淚無路訴。
汪志冰建議，停管處應立即將政策的推行一步到位，電動車格收取差別費率不得分自營或委外，也應一併檢討提升設置數量，目前僅有1%離2030年目標2%仍有一段差距，設置率的提升才會讓民眾更有意願更換電動車，也可為市府訂定的2050年淨零碳排加速達標。