:::
議員公告
北市電動機車充換電站數量僅六都第4 市府缺乏整如多頭馬車!
日期:2020-12-31    
為了降低燃油汽機車造成的空氣汙染,近年來政府大力推廣、補助消費者購買電動汽機車。但北市議員汪志冰發現,台北市不僅電動機車數量位於六都後段班,電動機車的能源補充設施(充換電站)數量也僅排六都第4!更扯的是,北市府各局處對充換電站的相關情形掌握參差不齊,缺乏統整!汪議員要求,市府應將電動機車相關業務統一由產業發展局主導,協助廣設充換電站,讓更多電動機車騎士受惠!

電動機車係指由電能驅動之機器腳踏車,最早於民國84年由環保署開始運用空氣污染防制基金來補助民眾購置,而近10年相關業務則由經濟部接手。另外根據《經濟部推動電動機車產業補助實施要點》第5章規定,獨資、合夥事業、法人或外國法人,於社區住宅、量販店、加油站等相關場所設置能源補充設施,應檢附申請表及設置規劃書向受委託機關申請設置,並得申請補助,每一案最高補助新台幣30萬元。

根據經濟部網站指出,2020年經濟部共補助8個電動機車廠牌。而根據交通部統計,目前我國電動機車數量已達44.5萬輛,其中登記在台北市的電動機車約有4.8萬輛,在六都之中僅排第5!而汪志冰議員調閱資料發現,北市的傳統電動機車充電站、睿能(Gogoro)換電站及光陽(Ionex)換電站總和約有650處,在六都中也僅排第4!若將電動機車數量除以充換電站數量,等於平均一站要供應約74輛機車使用,高於桃園的61輛以及台南的72輛!更離譜的是,正值電動機車方興未艾的時刻,北市府對於能源補充設施的數量及資訊卻缺乏統整,涉及的局處包含產發局、環保局、停管處,資訊參差不齊如同多頭馬車!汪議員認為,北市電動機車數量雖在六都後段班,不過數量仍然不少且密度也高,但充換電站建置的速度似乎趕不上電動機車增加的速度,若再不加速建置恐會有僧多粥少的情況發生!但如今仍缺乏一個統整的機關,實在令人憂心!

汪志冰議員強調,環保早已是世界趨勢,台北市作為台灣機車使用最密集的城市,除了推廣電動機車之外,更要確保其能源能夠供應無虞!汪議員因此要求產業發展局應扛起主導及統整的責任,除了協調停管處、環保局等機關廣設充換電站之外,更應協助電動機車業者及機車行申請建置能源補充設施,除了讓電動機車產業能夠更完善發展,也能降低空汙、促進環保!
臺北市議員 汪志冰 議員研究室
上版日期:2020-12-31